認(rèn)識奇瑞的第一款車就是QQ，那時還在上小學(xué)，看見同學(xué)的媽媽開著QQ來接送他上學(xué)，甚是羨慕。QQ那可愛的造型和忽閃忽閃的大眼睛從那時就深深的印在了心里，至今都記憶猶新。這么多年過去了，沒想到在小螞蟻eQ1的試駕活動上又有那似曾相識的感覺。
作為奇瑞新能源汽車eQ的升級版，小螞蟻eQ1不論外在還是內(nèi)在都發(fā)生了巨大的變化。車身小巧圓潤，凌厲的腰線和俊俏的前臉讓它又不至于過分溫柔。兩道豎條LED燈是它前臉上最獨特的部分，讓大家可以一眼認(rèn)出它就是小螞蟻。時尚前衛(wèi)的造型和大膽的撞色設(shè)計，讓它瞬間化身為街頭最潮車。
既然是街頭最潮，那內(nèi)飾自然也個性十足，活力四射的橙色內(nèi)飾和標(biāo)配的10寸超大中控屏都十分搶眼。中控的多媒體系統(tǒng)可以與安卓、ios手機(jī)連接并映射，通過“智云管家”APP實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制功能，例如遠(yuǎn)程空調(diào)控制，位置查詢、電量監(jiān)控等。并且貼心的設(shè)計了分屏顯示功能，避免用戶在使用時頻繁切換。
同時中控屏除了導(dǎo)航、倒車影像，還集成了wifi模塊，可以隨時隨地移動互聯(lián)，堵車時刷刷微博看看電影也是極好的。車內(nèi)大部分功能和操作都整合在中控屏中，所以實體按鍵數(shù)量較少，整體風(fēng)格十分簡潔。美中不足的是它采用了硬塑料材質(zhì)，雖然精良的做工讓它不至于顯得低廉，但也和高檔沾不上邊，同時手感也比較粗糙。
橙色座椅和內(nèi)飾的顏色遙相呼應(yīng)，座椅材質(zhì)高配皮質(zhì)，低配皮質(zhì)布藝相拼接，包裹性一般，并且主副駕駛均是手動調(diào)節(jié)。相比座椅的樸實，方向盤則顯得頗有質(zhì)感，真皮包裹配上多功能按鍵，握感極佳。全液晶儀表盤雖為單色顯示，但依舊很有科技感，并且最常用的車速、檔位、電池電量等均能一一顯示，十分實用。
由于是兩座車，后備箱空間比較大是正常的，但是像這樣大到夸張，哥都想拿去運貨的卻不多見，茶哥和廠家了解后得知尾箱巨大的原因有兩點：一是考慮到用戶可以“人貨混裝”，二就是為未來將推出的2＋2座椅版預(yù)留了空間，如此煞費苦心可以看出小螞蟻對奇瑞來說是極其富有戰(zhàn)略意義的一步棋。
小巧的eQ1尺寸為3200mmx1670mmx1550mm，軸距2150 mm，它不僅尾箱夠大，前排兩個座椅位置也很充足。分別讓160cm高的女士和178m的男士坐進(jìn)去感受了一下空間，女士頭部有約三拳的空間，男士則有一拳三指，腿部空間都很寬松，作為微型車這樣的空間表現(xiàn)哥還是很滿意的。小螞蟻eQ1由于采用了全鋁車架，并且車身覆蓋件大部分為復(fù)合性材料，所以車重僅為855kg。
底盤方面eQ1采用了前后獨立懸掛，其發(fā)動機(jī)更是罕見的41馬力永磁同步電機(jī)后置后驅(qū)，駕駛時穩(wěn)定性值得表揚，過彎不會有明顯的側(cè)傾或搖晃，但是轉(zhuǎn)向不夠精準(zhǔn)，掉頭時一把方向剛剛夠過，轉(zhuǎn)彎半徑也不如想象中那么短。
由于試駕路段限速40km/h，茶哥開的不是很爽，最快只開到了50km/h，感覺提速方面相比汽油車還是時間略長，反應(yīng)略慢一些。至于它的經(jīng)濟(jì)模式和運動模式，在平路低速行使時幾乎無差別，但如果加速超車可以感覺到運動模式時的動力響應(yīng)更加明顯。
最后最大里程據(jù)說是可以達(dá)到180公里，平均百公里耗電量僅10度，如此經(jīng)濟(jì)的電耗還要歸功于它出色的能量回收系統(tǒng)。eQ1的能量回收系統(tǒng)為7級可調(diào)，相比市面上主流的3級可調(diào)，eQ1的能量回收調(diào)節(jié)更為細(xì)膩。并且eq1支持快充、慢充兩種充電模式，也有兩個充電口，家庭220V慢充模式下需要約6小時充滿，而快充則可以根據(jù)用戶需要在0.5-1.5小時內(nèi)充滿。
總結(jié):
小螞蟻eQ1作為一款家用純電動汽車，擁有同級別車型中較強(qiáng)的180公里續(xù)航能力，最高時速可以達(dá)到100km/h，對于城市上班族，和害怕倒車停車的年輕人來說再合適不過了。
上班族除了要有一款奇瑞eQ1小螞蟻以外，
對于倒車停車不太容易的小伙伴，一品君還需要強(qiáng)烈給你們推薦這些奧：
