出處 : granfondo-cycling 作者 : Tobias H?rsch
哪款車是2021年最快的公路車？職業(yè)選手的戰(zhàn)車將走向何方？在我們的測評(píng)中，本賽季最快的5輛公路自行車將展開正面競爭——這是我們做過的最快的橫評(píng)。
2020年的環(huán)法比賽上，波加查使用的圈剎版本的V3RS，到了2021年使用了碟剎版本，因?yàn)榈鷦x具有更強(qiáng)大的制動(dòng)力，以及更適應(yīng)雨中的騎行環(huán)境，但是在兩個(gè)關(guān)鍵的爬坡賽段，波加查依然使用的是圈剎版本的自行車，減重200g。
到35左右
· 需要粗壯的大腿才能駕馭
底部中軸部分進(jìn)行了加強(qiáng)，看上去更大，防止產(chǎn)生尾流，降低空氣動(dòng)力學(xué)，中軸的位置也稍微提高了一些。盡管車架看上去更大，但是官方給出的重量則是輕了300g，這歸功于崔克出色的碳纖維鋪層。
所有這些案例都說明了LDNS模式知識(shí)創(chuàng)造、知識(shí)共享、合作和系統(tǒng)性變革的循環(huán)方式。創(chuàng)新產(chǎn)生于一個(gè)包含能量、無私合作和協(xié)調(diào)的持續(xù)的閉環(huán)，而不僅在于光譜的末端。
而框的高低，主要的區(qū)別是，框越高，轉(zhuǎn)起來風(fēng)阻越低，所以高框輪組多搭配破風(fēng)車架，但高框輪組必然會(huì)帶來整體重量的增加，所以，更重視重量的爬坡車架一般使用的是低框輪組。而計(jì)時(shí)賽或者鐵三賽，對(duì)速度有更高要求的，則會(huì)使用上面那個(gè)全封閉的輪組。
例如，一輛優(yōu)秀公路車的操控必須在敏捷和絲滑之間找到正確的平衡。為了保持長時(shí)間的高速，這些自行車必須同時(shí)具有很強(qiáng)的加速和保持高速的能力。自行車的操控和給予車手的信心決定了車手敢于接近極限的程度：操控和信心越強(qiáng)，你在具有技術(shù)挑戰(zhàn)性的路段上的速度就越快。此外，舒適性在速度方面也起著重要作用。在競賽級(jí)公路車上，騎行姿勢都是非常激進(jìn)的，落差大，身體伸展。這確實(shí)讓你騎得更快，但如果沒有舒適性，每一個(gè)小石子兒和小坑洼都能從路面通過你的車清晰反饋到你的手和背上，沒準(zhǔn)你因?yàn)樘y受騎了五公里就停下來歇了。那么即使是折疊車通勤車都比你這車快。還有什么因素？當(dāng)然是樂趣啦。我們大多數(shù)人并不能通過騎車賺到哪怕一分錢，純粹是為了圖個(gè)開心。一輛公路車要做到快并不意味著它必須是一個(gè)惡毒的反派角色。當(dāng)你進(jìn)入狀態(tài)時(shí)，你騎得是最快的，而你的自行車騎起來很愉悅很好玩的時(shí)候，你就更容易進(jìn)入狀態(tài)——不管你能騎多快。的確，在這個(gè)測評(píng)中，我們只考慮了最快完成的用時(shí)，不過為了達(dá)到這一目標(biāo)，一輛自行車顯然還必須滿足其他的標(biāo)準(zhǔn)。
“因?yàn)楣蓶|，你（現(xiàn)在）可能不能抽吧……？”，羅根說道，但馬斯克表示，“但是它是合法的，不是嗎？”（注：大麻在美國加利福尼亞州是合法的。）
需要說明的是，我們購買的防滑鏈在產(chǎn)品說明中提到了它的工作速度應(yīng)該是40km/h以下，市面上大多數(shù)同類產(chǎn)品也有類似這樣的速度限制，而我們?yōu)榱蓑?yàn)證防滑鏈在40km/h以上速度的實(shí)際表現(xiàn)，還是將其加速至60km/h（與原廠胎、冬季胎相同），并得到了下面兩組數(shù)據(jù)。
圖說：手表支持?jǐn)?shù)據(jù)校對(duì)，可在海拔顯示時(shí)拉出右側(cè)按鍵，根據(jù)手機(jī)地圖等高線海拔高度即刻校對(duì)，之后按鍵恢復(fù)。
這一天所過的路段比較復(fù)雜：團(tuán)隊(duì)翻過了埡口，見著了積雪，還得頻繁趟過鋪滿碎石的小溪。
后撥器：而后撥器的作用，也是一言既明的，就是讓鏈條在飛輪間切換。前后撥器這樣可以精確定位鏈條位置，實(shí)現(xiàn)精確變速的裝置，也是禧瑪諾（SHIMANO）的創(chuàng)新！
車架是車子的主體部分，大概要占掉整車價(jià)格的1/3了，基本上，頂級(jí)車架的價(jià)格都在接近4萬左右了，比如上面那個(gè)我抓在手上的，就是閃電的S-WORKS SL7頂級(jí)碳纖維車架，價(jià)格么~嗯，39900，嗯，真香~這個(gè)架子為啥貴？用的是最頂級(jí)的碳纖維，既滿足了強(qiáng)度要求，更是把重量做到了極致，這個(gè)架子，僅僅 800克不到（我沒拆支撐桿和保護(hù)泡沫，所以稱現(xiàn)實(shí)803克）。
崔克的馬東，已經(jīng)發(fā)展到最新版本，第七代SLR 9,據(jù)說這是有史以來最輕的盤式制動(dòng)器馬東，比以前的型號(hào)輕約300g。
以及另兩個(gè)小東西，坐墊和腳踏/鎖踏。
· 全是陶瓷？還有什么?
最近一個(gè)月特斯拉（NASDAQ:TSLA）股價(jià)走勢
“要運(yùn)營公司很難，尤其是汽車公司，要讓一家汽車公司存活下去，難上加難”，馬斯克在節(jié)目中感嘆。
閃電S-Works Tarmac SL7在這個(gè)測評(píng)中可以說設(shè)立了這個(gè)價(jià)位公路車的操控標(biāo)桿。絲滑的騎行感受，符合直覺的高水準(zhǔn)操控，以及如刀鋒般銳利的操控精度，同時(shí)不會(huì)給競賽公路車新手過重的壓力。
當(dāng)日營地在翻過一個(gè)埡口后，名叫「坡將」。使用PRW-60YBM通過海拔數(shù)據(jù)反饋顯示營地海拔為4380米。
· 為什么這些車看起來差不多？
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GRAN FONDO編輯，自豪的奶爸
輪組（碳刀、高框、低框、花鼓）。
設(shè)計(jì)師赫斯特一直以保存死去動(dòng)物的藝術(shù)品而聞名，他在設(shè)計(jì)阿姆斯特朗的《Trek Madone》時(shí)也不例外地對(duì)待這個(gè)反復(fù)出現(xiàn)的主題。
用朱莉·巴蒂拉娜的話來講，系統(tǒng)催化者必須“通過找到和培養(yǎng)他人的領(lǐng)導(dǎo)力，從而利用他們的力量——加強(qiáng)他們的技能、價(jià)值觀和責(zé)任感，以便在追求社會(huì)變革的過程中采取行動(dòng)，彼此協(xié)作” 。
更令不少人跌破眼鏡的是，馬斯克又“放飛自我”了。
但這次，PRW-60YBM的“MXP?”先進(jìn)除臭材料表帶真的幫了大忙，全程沒有被自己不經(jīng)意抬手嗅到的汗臭味給過分熏到。
“為所有人而教”由之前擔(dān)任“為美國而教”（Teach For America）的CEO和創(chuàng)始人的溫蒂·柯普（Wendy Kopp）領(lǐng)導(dǎo)，正在開發(fā)集體領(lǐng)導(dǎo)力培訓(xùn)，旨在改善教育現(xiàn)狀并讓所有兒童都享有更多的機(jī)遇。
想必各位以前看過的冰雪選題的主角都是硬派越野車或者四驅(qū)能力很強(qiáng)的SUV，我們不想循規(guī)蹈矩，畢竟越野車并不是家用車市場的主角，于是最終選擇了以下三款：