特斯拉Model Y

特斯拉Model Y 的車身尺寸是：長4750 mm、寬1921 mm、高1624 mm，軸距為2890 mm。雖然外觀尺寸還可以，但是內(nèi)部的乘坐空間及舒適度對(duì)于博主來說就不是十分滿意了。博主對(duì)乘坐的舒適度比較注重，因?yàn)椴┲鲝男【陀袀€(gè)毛病，坐車就犯困，特別愛睡覺，小時(shí)候坐公交車經(jīng)常睡過站，而且，座椅是硬邦邦的，睡完就很難受，長大了這個(gè)習(xí)慣也沒改過來，可是，博主可以改變座椅的舒適度，這不將后排座椅升級(jí)改裝了一下，舒適度立馬提升很多，可以躺在車?yán)锼X，也很舒服了很多。而且特斯拉是純電車，比燃油車的噪音要小很多，行駛途中比較安靜，更加有助于睡眠。

一、自由便攜

二、按摩舒適

三、一枕多用

四、按摩方式多樣

按摩方式比較豐富，按摩頭體積較大且圓滑，一大一小交錯(cuò)揉捏，能按摩更大范圍，支持雙向按摩和內(nèi)外循環(huán)，熱敷溫度是體感較為舒適的42℃，使用體驗(yàn)更佳。細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也較好，type-C充電口適配度高，綁帶使用扣子固定，比魔術(shù)貼更耐用。有用戶反饋“兔耳”設(shè)計(jì)得比較高，無法很準(zhǔn)確地按摩到下側(cè)腰部。

說起奧佳華，我想大家應(yīng)該很熟悉了，我家的按摩椅也是奧佳華品牌的。奧佳華在1996年于馬來西亞創(chuàng)立，主營智能按摩椅等保健按摩產(chǎn)品，定位高端智能健康品牌。而且是國內(nèi)A股市場3家按摩椅上市公司之一，屬于行業(yè)龍頭。我感覺相對(duì)于松下等傳統(tǒng)品牌，奧佳華的產(chǎn)品在相同價(jià)格的前提下，功能和外觀會(huì)更加的出色，所以這次按摩靠墊也選了他家的。

小瑩最愛恒生按摩器

8H智能按摩靠枕是一款雙面枕，兩面都能用，一面跟普通靠枕一樣，另一面是按摩靠枕。整個(gè)靠枕尺寸為38cmX38cmX14cm，跟我們常見的靠枕差不多大小，但沒有那么柔軟，這個(gè)主要是為了承托大面積的腰背，在按摩過程中更有舒適的托扶感。盡管是一款智能按摩靠枕，但其還是有普通靠枕的特點(diǎn)，采用了可拆洗外套設(shè)計(jì)，臟了把外套拆下來清洗就可以了。

ES7的長寬高分別為4912×1987×1720mm，軸距為2960mm。這一數(shù)據(jù)放在35萬級(jí)純電動(dòng)SUV上是挺占優(yōu)勢的。而且由于沒有采用太多標(biāo)新立異的外觀造型設(shè)計(jì)，ES7也能很好地保證車內(nèi)空間利用率，是一臺(tái)不折不扣的大五座SUV。ES7全系標(biāo)配智能感應(yīng)門把手以及電吸門，上下車時(shí)空氣懸架也能實(shí)時(shí)調(diào)整高度，以上這些都讓用戶的上下車場景更加優(yōu)雅從容。

我想既然這些不適歸根結(jié)底是來自我身體的“不動(dòng)”，那么只要讓身體動(dòng)起來，是不是就能改變這個(gè)狀況了呢？按摩椅顯然是個(gè)好主意，但躺在按摩椅上我無法工作啊，于是我靈機(jī)一動(dòng)，給我的“工作椅”加上了按摩靠墊，這樣，在我端坐“搬磚”的時(shí)候，只要一按按鈕，就能讓身體舒服地動(dòng)起來，徹底告別肩頸僵硬、腰背酸痛不適、臀部發(fā)麻等狀況……

為了更好的貼合頸部，5款按摩器的電極片都是微微向內(nèi)凹的。但仔細(xì)觀察不同按摩器的電極片，差異還是有的。SKG電極片是兩個(gè)橫向的橢圓形，其他四款為縱向的橢圓形，大小差不多。

按摩舒適度：★★

我們買按摩靠枕最終目的就是緩解疼痛，斐洛P1讓我驚喜的是按摩觸點(diǎn)跟手指按摩的感覺十分相似，按摩時(shí)猶若技師按摩一樣，20個(gè)大小不一的按摩觸點(diǎn)對(duì)腰部不同的部位進(jìn)行輕重交替的按壓，同時(shí)還可以調(diào)節(jié)方向環(huán)繞方向，持續(xù)滲透循環(huán)按壓。

在被動(dòng)安全配置方面，該車裝備有前排氣囊、全車側(cè)安全氣囊、側(cè)安全氣簾、前排膝部氣囊和胎壓顯示功能。

熱敷舒適度：★★

和攀高一樣，恒生也可以設(shè)置按摩時(shí)間（5分鐘、10分鐘、15分鐘、20 分鐘、25分鐘、30分鐘）。我通常每次按摩15分鐘，我選擇自動(dòng)組合模式、3檔力度、開啟熱敷按摩15分鐘，系統(tǒng)會(huì)將錘擊、揉捏、針灸這3種按摩組合進(jìn)行，熱敷加熱快，溫度控制不錯(cuò)。對(duì)了，和金稻一樣，恒生也有語音播報(bào)功能，但可以選擇關(guān)閉哦。

佩戴舒適度：★★

攀高按摩器戴起來比較舒適，不會(huì)有勒脖子的感覺，也不會(huì)滑落，電極片貼合度不錯(cuò)。它是遙控控制，但不得不吐槽操作真的太麻煩了。它有4種功能、6種脈沖（按摩模式）和16種強(qiáng)度，每次開機(jī)就得把所有參數(shù)設(shè)置一遍。

博主升級(jí)的這個(gè)座椅可是十分的講究，外層選用的納帕真皮，柔潤透氣，與皮膚的觸感非常舒服，耐磨防刮。充填物采用的航空座椅級(jí)的高回彈記憶棉，彈性非常好也耐用，常年乘坐也不會(huì)壓得塌陷不回彈。座椅骨架結(jié)構(gòu)用的是一體化壓鑄骨架，這樣可以保證安全的牢固性，比焊接的更結(jié)實(shí)。特斯拉最近不是在研究一體化壓鑄車身嗎？那么大的事情咱干不了，但是這個(gè)座椅的骨架剛好就是博主的強(qiáng)項(xiàng)。

左邊按鍵邊上還有一個(gè)充電口，這就是真無線的電力來源了。這款真無線按摩靠枕內(nèi)置了2600mAh電池，充滿電后就可以隨意使用了，客廳、臥室、辦公室、陽臺(tái)、汽車上都能用，工作一天之后，帶著在公交或地鐵上做按摩也是可以的。

操作簡易性：★★★★

在國內(nèi)市場，中大型SUV一直以來都以寬敞的乘坐空間和豪華舒適的配置表現(xiàn)贏得了不少消費(fèi)者的青睞。尤其是當(dāng)放開二胎政策之后，更加滿足家庭實(shí)際需要的六座車型的興起，讓消費(fèi)者在選購?fù)愜囆蜁r(shí)，更加開始關(guān)注到第二排獨(dú)立座椅的表現(xiàn)，既要滿足豪華舒適的乘坐感又要保證空間利用的實(shí)用性，這對(duì)廠商來說，無疑是個(gè)體現(xiàn)其設(shè)計(jì)制造能力的地方。

那么要說現(xiàn)有中大型SUV車型中，哪幾款的第二排座椅有著出色的表現(xiàn)，我相信昂科旗、理想ONE、領(lǐng)克09和探險(xiǎn)者這四款車型足夠引起您的重視，從設(shè)計(jì)到制造工藝，它們確實(shí)都有著獨(dú)到的見解。不過，誰會(huì)是這四臺(tái)車第二排座椅的表現(xiàn)最出彩的哪個(gè)呢？我們不妨簡單對(duì)比一下。

講豪華論舒適，第二排座椅配置不容忽視

配置直接跟成本掛鉤，因此配置高的座椅對(duì)消費(fèi)者來說，自然含金量也更高，也更體現(xiàn)座椅在設(shè)計(jì)上對(duì)乘客關(guān)懷的程度。下面列表充分展示了四款車型第二排座椅配置間的差異。

理想ONE第二排座椅提供了電動(dòng)調(diào)節(jié)，可以實(shí)現(xiàn)前后、靠背和腰部調(diào)節(jié)，此外提供了座椅加熱以及按摩功能，遺憾是沒有提供通風(fēng)功能在北方使用應(yīng)該足夠，在南方的夏天會(huì)降低乘坐體驗(yàn)。

昂科旗第二排獨(dú)立座椅可以提供電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，能夠?qū)崿F(xiàn)前后、靠背和腰部調(diào)節(jié)。在舒適性配置方面，昂科旗第二排座椅搭載了座椅通風(fēng)、加熱和按摩功能，可以提供更高級(jí)的乘坐體驗(yàn)。值得一提的是，昂科旗座椅骨架部分還將風(fēng)洞技術(shù)集成到座墊發(fā)泡，在大負(fù)荷的情況下保證空氣的流通，增強(qiáng)通風(fēng)和加熱的實(shí)際效果，在四款獨(dú)立座椅之中表現(xiàn)更為出色。

領(lǐng)克09同樣提供了第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，不過座椅僅可以實(shí)現(xiàn)前后調(diào)節(jié)和靠背調(diào)節(jié)，并不能實(shí)現(xiàn)腰部調(diào)節(jié)，也是一個(gè)小小遺憾。在舒適性功能方面，領(lǐng)克09同樣提供座椅加熱功能，沒有通風(fēng)和按摩功能，不過加熱功能可以有多擋選擇，也算是一個(gè)小小安慰。

2023款探險(xiǎn)者的配置基本和領(lǐng)克09雷同，同樣提供了電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，第二排座椅調(diào)節(jié)也僅僅提供前后調(diào)節(jié)和靠背調(diào)節(jié)。在舒適性配置方面，探險(xiǎn)者略顯保守，僅提供座椅加熱，沒有通風(fēng)和按摩。

理想ONE第二排座椅寬大厚實(shí)

在座椅設(shè)計(jì)以及座椅皮面，四款車型都達(dá)到了同級(jí)優(yōu)秀水準(zhǔn)，在實(shí)用性、便利性和包裹性方面均有出色表現(xiàn)。作為主打六座車型的理想ONE第二排座椅寬大厚實(shí)，全皮包裹，觸感極佳，軟硬適中，乘坐舒適。柔軟的頭枕，體貼的坐姿，很容易讓人“上癮”。尤其是寬度達(dá)到270mm寬敞的過道，非常方便乘客輕松通往第三排，這顯然客觀上提升了第三排的利用率，也提升了第二排的獨(dú)立性。

昂科旗第二排座椅提供了可折疊手托和可調(diào)航空頭枕

別克昂科旗在第二排座椅方面更顯誠意，座椅在設(shè)計(jì)層面特別參考中國消費(fèi)者體型，更貼合亞洲人的身材，凹陷到位，承托有力，包裹性非常好。同時(shí)經(jīng)過特殊加工的真皮皮面柔韌堅(jiān)實(shí)，抗摩擦性很棒。在便利性方面，第二排座椅可以將靠背放倒到與座墊接近純平的程度，乘客完全躺在上面小憩都是沒有問題的，充分給乘客舒服享受的自由，這是不少同級(jí)車型并不具備的。 同時(shí)座椅還可以完成前后140mm的滑動(dòng)，輕松調(diào)整第二排或者第三排空間。值得一提的是，昂科旗內(nèi)側(cè)扶手支持放倒折疊，兼顧了舒適性和后排進(jìn)出便利性。六向可調(diào)航空頭枕，擁有更加寬大的接觸面積，提升了頭部貼合度和支撐性，舒適性明顯改善。

領(lǐng)克09第二排座椅為高級(jí)Monaco NAPPA真皮包裹

領(lǐng)克09第二排同樣提供獨(dú)立座椅，同樣寬闊舒適，高級(jí)Monaco NAPPA真皮覆蓋，并采用CNC絎縫工藝，滿滿的高級(jí)感，對(duì)于身體的承托體貼到位，扶手寬大舒服，手肘擱在上面體驗(yàn)不錯(cuò)，還有四個(gè)擋位可以調(diào)整高低。領(lǐng)克09第二排獨(dú)立座椅能夠向后放倒，可以提供接近于半躺的效果，大幅度提升了乘坐舒適性。此外座椅可以前后移動(dòng)，可惜受限于內(nèi)部空間，移動(dòng)幅度不是很大。

福特探險(xiǎn)者第二排使用了真皮/仿皮拼接工藝

福特探險(xiǎn)者座椅和頭枕很寬大，椅面由真皮+仿皮等多種材料拼接組成，不但帶來不同的質(zhì)感，而且視覺效應(yīng)也更加豐富，“X”紋路十分細(xì)膩，視覺和觸覺雙重提升。座椅側(cè)面同樣布置獨(dú)立扶手，并可以收起和放倒。同時(shí)，二排座椅還具備向前收起的功能，方便第三排乘客進(jìn)出。

昂科旗座椅骨架按照GM全球開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)及C-NCAP五星架構(gòu)要求進(jìn)行研發(fā)，主要受力路徑上采用抗拉強(qiáng)度達(dá)到980Mpa的高強(qiáng)度鋼，座墊采用別克專利技術(shù)的DHH垂直雙硬發(fā)泡工藝，在不同區(qū)域?qū)崿F(xiàn)垂直方向的硬度區(qū)分，更均勻合理分布坐姿壓力，緩解疲勞感，還能改善顛簸振動(dòng)。在消費(fèi)者關(guān)注的耐久性方面，座椅經(jīng)過25000次上下車使用次數(shù)、183.5小時(shí)最大豎直方向振動(dòng)加速度達(dá)5.35m/s的90kg假人震動(dòng)、座椅電動(dòng)功能60天周期等耐久試驗(yàn)，在安全性和耐久性方面可以放心使用。

經(jīng)過簡單對(duì)比我們發(fā)現(xiàn)，四款車型的第二排獨(dú)立座椅乘坐感受均不錯(cuò)，全部按照人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，座墊也同樣寬厚舒適，大部分提供了真皮皮面，也搭載了電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。