汽車座椅材質(zhì)一般為皮質(zhì)座椅或織物座椅。而織物/皮雙拼座椅是采用皮質(zhì)材質(zhì)拼接搭配織物材質(zhì)混合而成。一般用在運(yùn)動(dòng)類車型中，更加契合和彰顯動(dòng)感特質(zhì)，時(shí)尚又活潑。那重點(diǎn)來(lái)了，究竟市場(chǎng)上哪些車型用的是織物和皮質(zhì)材料拼接的座椅呢？今天，車域無(wú)疆跟你一起來(lái)看一下。

東風(fēng)日產(chǎn)逍客

從上圖可以看出，在晚上兩個(gè)記錄儀的畫面色調(diào)差別會(huì)更明顯一些。

隨后我們讀取一下OBD發(fā)現(xiàn)故障碼還是蠻多的，尤其是這車身控制模塊的故障碼。試了一下該車的一些功能性按鍵，發(fā)現(xiàn)基本上都是可以使用的，而且儀表上也未出現(xiàn)故障燈，所以還是跟客戶說(shuō)一下，讓他后期去4S店做個(gè)檢查。再結(jié)合內(nèi)飾磨損以及保養(yǎng)記錄判斷此車不存在調(diào)表的嫌疑。

主動(dòng)聯(lián)系了車商評(píng)估車價(jià)，車商最多只給他兩萬(wàn)八！而車主查到的賣價(jià)都是在4萬(wàn)以上，甚至還有五六萬(wàn)的！車主就不樂意了，認(rèn)為自己的車成色特別好，一直都是自己開，非常有底氣，但居然賣不起價(jià)！更不能忍的是，車商對(duì)這車的評(píng)價(jià)不高，不當(dāng)回事的樣子！車主擔(dān)心自己的愛車被車商隨意處置，到了一個(gè)不愛惜車的人手里，心里就難受了！

快遞包裝里面，才是產(chǎn)品正式包裝，包裝盒裹了一層保護(hù)墊。很好奇的是還多了一個(gè)DOD的信封。

前面說(shuō)了，電動(dòng)汽車和手機(jī)/ipad在充電方面沒有本質(zhì)區(qū)別，它也怕冷。冷的時(shí)候充電功率會(huì)大減，我在降溫的途中跑特來(lái)電去充電，結(jié)果前面充得慢死，直到40分鐘蝸牛功率之后可能電池?zé)崃艘稽c(diǎn)，充電功率才起來(lái)了一些，也才15-20kw左右，比天暖和的時(shí)候差很多很多。這樣的話，在外面充電就要花更多更多的時(shí)間了，非常耽誤事。

POLO GTI的座椅就是中間織物，邊上兩側(cè)是真皮，給人一種運(yùn)動(dòng)感。蘇格蘭格子的花紋，讓這套座椅很吸引眼球，給人一些新鮮的感覺，尤其是對(duì)于有格子癖好的消費(fèi)者。

【改裝（改色）】
這個(gè)本沒必要專門拿出來(lái)說(shuō)，不過我覺得長(zhǎng)城現(xiàn)在也算找到了一條有意思的特色發(fā)展之路。既然科技什么的追不到最先，那我就搞外觀嘛。什么大狗、炮、坦克、貓咪……搞了一連串亂七八糟的動(dòng)物家族車。從目前情況看，歐拉這個(gè)車系在蠢萌路線上取得了不錯(cuò)的進(jìn)展。

檢測(cè)前，咱們先來(lái)了解一下這車的基本情況：福特 淘寶?？怂梗ㄟM(jìn)口）2013款2.0T ST標(biāo)準(zhǔn)版，出廠日期：2012年11月，表顯里程：74560KM，新車指導(dǎo)價(jià)：25.98萬(wàn)，車行報(bào)價(jià)：12.18萬(wàn)，成交價(jià)：11.6萬(wàn)左右?？蛻糁昂蛙囆薪涣髦赖那闆r是外觀鈑金噴漆較多，其他就沒啥問題了。是不是這么個(gè)情況還是得檢測(cè)才能得知。

我們現(xiàn)在來(lái)看機(jī)艙啦，別看這車外觀不大，但是心臟可不小，搭載的是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，184千瓦的功率，250匹的馬力，很多人會(huì)覺得這也沒什么稀奇的啊，那我告訴你13款的神車小鋼炮的高爾夫GTI的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)功率才155千瓦，馬力才211匹而且價(jià)格還比ST高出了近13萬(wàn)的裸車價(jià)，雖然GTI當(dāng)時(shí)配備的是6速雙離合變速器而ST搭配的是六速手動(dòng)變速器，但是如果讓我選我肯定還是會(huì)選ST，或許崩直線ST不是對(duì)手，但是如果跑拉力跑賽道的話，嘿嘿，按照當(dāng)時(shí)的那個(gè)大眾DSG變速器，下場(chǎng)可想而知，相信老司機(jī)們都懂的。

大概我離開現(xiàn)場(chǎng)2小時(shí)左右后，客戶發(fā)來(lái)消息這車他以11.6萬(wàn)左右買下來(lái)了，這里還是恭喜客戶喜提愛車。不過刀紋也好奇地查了一下這車的二手車數(shù)據(jù)大概在：11.2萬(wàn)左右，車況精品自然得往上加一點(diǎn)，這車不是精品但也還算不錯(cuò)的，但是二手車就是這樣沒有統(tǒng)一的成交價(jià)格，并且像這類性能小鋼炮價(jià)格就還會(huì)比一般的大眾車型的報(bào)價(jià)幅度還要大一些，各位你們覺得這車多少買下來(lái)更合適呢？

雖然后排有點(diǎn)小，但是后備箱容積比較給力，平時(shí)也就一人上班開，偶爾周末自駕游感覺后排夠用就好。

但是翻閱說(shuō)明書的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)說(shuō)明書介紹的錄像界面信息和實(shí)際有很大差距，很多信息都沒了。咨詢了技術(shù)支持，他說(shuō)有一些信息不是太必須的，所以實(shí)際省略了，后期會(huì)更新說(shuō)明書。想了想，也有道理，有些信息看了也沒什么用（特別是久了就記不清含義的圖標(biāo)），省掉了屏幕更干凈些。

不過，當(dāng)復(fù)檢完“島彈”看到詳細(xì)的檢測(cè)報(bào)告后，終于放心了，由于客戶工作時(shí)間不寬裕，胡大大親自上門到客戶公司簽訂了交易合同。

正前方東風(fēng)日常天籟，車牌都看得清，T200看起來(lái)更舒服一些。但是仔細(xì)看下天籟尾燈，T200畫面的涂抹痕跡重一些。

行車記錄儀應(yīng)該安裝在前擋風(fēng)玻璃靠上中央位置，也就是車內(nèi)后視鏡的附近。

福克斯ACTIVE周身?yè)Q裝了黑色包圍和銀色下護(hù)板，黑色的輪眉結(jié)合18英寸輪圈，有著很強(qiáng)的跨界氣息。

再了解整個(gè)車況以后，客戶表示車況在他接受范圍內(nèi)，他考慮購(gòu)買，只是這個(gè)價(jià)格他認(rèn)為還是有點(diǎn)高，他買這個(gè)車回來(lái)就是改著玩玩而已，不想花太多錢，他已經(jīng)找4~5輛車了，要不就是車況不好，要不就是價(jià)錢太貴。今天這個(gè)車算是價(jià)格比較不錯(cuò)的，車況還可以的，不過他之前已經(jīng)打聽過了賣家著急用錢，所以他覺得這個(gè)車3萬(wàn)塊錢應(yīng)該可以拿下。但是說(shuō)實(shí)話，我覺得這個(gè)車要價(jià)的確不高，具我了解到的行情價(jià)格來(lái)看此車目前市場(chǎng)成交價(jià)基本在4~5萬(wàn)之間，看來(lái)這個(gè)賣家是真心著急用錢，又恰好遇到了一個(gè)誠(chéng)心的買家。

型格在內(nèi)飾布局上也比較規(guī)整，網(wǎng)格的中控臺(tái)飾板看上去非常運(yùn)動(dòng)，同時(shí)也讓內(nèi)飾具備了更高級(jí)別車型的氣質(zhì)。除了質(zhì)感上乘外，各個(gè)功能區(qū)的分布也十分清晰，空調(diào)面板也擁有較好的案件阻尼，配合后方的LED顯示，觀感上還是不錯(cuò)的。

零跑T03：這玩意的中低配版都可以不看，高配版從配置來(lái)看比黑貓好不少，除了短一點(diǎn)。讓我比較欣賞的有三點(diǎn)：一是有個(gè)天窗（不能開），二是后排窗子可以升降，三是電池帶液冷控制，理論上冬天夏天都能更好滴處理溫度。但對(duì)這個(gè)牌子的信任程度不足，本地沒有4S店，最終沒選。

空間：兩者車身數(shù)據(jù)基本一致 福克斯座椅材質(zhì)更佳

此次試駕的車型均搭載EcoBoost1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率128kW（174Ps）/6000rpm，最大扭矩243Nm/1750-4500rpm，滿足國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)。新車最大功率相比2019款國(guó)V車型的135kW（184Ps）/6000rpm略有降低。

這臺(tái)EcoBoost1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率128kW（174Ps），參數(shù)比大眾那臺(tái)1.4T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)（150Ps）高了不少，但主觀上的加速感卻比大眾的1.4T弱，屬于“夠用”的類型。高速和山路超車還算比較輕松，但不會(huì)給人那種“很有勁而兒”的感覺。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在抖動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)平順性方面固然有著不可逾越的物理瓶頸，福特的工程師下了很大功夫來(lái)改善這一現(xiàn)象，包括特制的發(fā)動(dòng)機(jī)緩震結(jié)構(gòu)和有針對(duì)性的動(dòng)力標(biāo)定都很大程度上減弱了傳遞到車內(nèi)的震動(dòng)。在絕大多數(shù)工況下，我都感受不到這臺(tái)EcoBoost1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和一般的四缸機(jī)有什么區(qū)別。

福克斯ACTIVE的底盤相比普通版車型加高了30mm，相比ST Line車型加高了40mm，輪胎也從ST Line上的米其林PS4換成了固特異御乘系列，胎寬從235mm變成了215mm。雖然這些對(duì)于操控性而言都是不利因素，但憑借著出色的底盤調(diào)校，?？怂笰CTIVE的彎道操控感并不比ST Line差多少，不甩不推極限高，依舊是同級(jí)第一梯隊(duì)。

?？怂笰CTIVE配備了18英寸輪圈，輪胎為固特異御乘系列，尺寸為215/50 R18，電商售價(jià)約700元/條。

內(nèi)飾：12.3英寸大屏是亮點(diǎn)

福克斯ACTIVE的內(nèi)飾與普通版車型基本保持一致，最大的區(qū)別就在于這塊12.3英寸大屏了，同時(shí)配置上也有一些提升。

?？怂笰CTIVE最大的亮點(diǎn)就要屬這塊12.3英寸大屏了，內(nèi)置由福特與百度共同開發(fā)的SYNC+系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)移動(dòng)Wi-Fi、在線導(dǎo)航、智能語(yǔ)音控制等多種功能，還可支持OTA升級(jí)。